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折叠集装箱:一车能装10个? 折叠集装箱30秒"变形记"

折叠集装箱:一车能装10个? 折叠集装箱30秒"变形记"

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【摘要】:
折叠集装箱折叠后只有39公分,节省80%以上的运输费用,打破传统集装箱一车只能拉一套的局限性,折叠后的集装箱装车可达7—10套

       集装箱的应用不仅改变了全球商业活动和货物运输方式,还大幅降低了运输成本和时间。不过,集装箱也有自身的局限性,因为即使移动一个空的集装箱也需要花费大量的人力和物资。

这款新型折叠式集装箱不仅在外形上可以达到折叠的功能,其箱体材质由于采用高科技复合材料,还具有更多不可比拟的特性,如:

    箱体壁绝缘;

    不易腐蚀,维护成本低廉;

    集装箱内可安装GPS全球定位系统,复合材料箱体不会干扰信号;

    钢制集装箱需要涂大量油漆,由于含有有毒防锈添加剂,必然造成空气污染。而复合材料箱体则无需涂油漆;

    内置的浮袋:当被绑在船舶两侧时,箱体仍可以浮动在水面上,并且能够通过内置的GPS定位系统很快被找到。

    但是,复合材料集装箱的唯一障碍是成本问题。制造商Gizmag公司称,一个复合材料集装箱的成本比普通集装箱的成本要高三倍,不过,成本并没有超过冷冻式集装箱或其他特制集装箱(如装液体酒的集装箱)。

    折叠式集装箱为全球节省的人力和物资虽然难以量化,但它无疑是巨大的。 Cargoshell公司以鹿特丹港为基础做了一项关于已知运输模式的统计:如果用Cargoshells折叠式集装箱取代目前所使用的钢制集装箱,每年的运输次数将至少减少1万次。

    集装箱在装箱行业重组中发挥了巨大作用。当上世纪60年代集装箱刚刚兴起的时候,它们还只是一种介于火车和卡车之间的本地化运输方式。当时主流的运输方式是拖车运输,所以全国各地到处可见空拖车,而非集装箱。但是随着集装箱日渐兴起,大大降低了货物联运的经济成本,并逐步取代了铁路拖车运输和卡车运输。